经过几周的采访调查，金融周刊记者甚至走访了位于深圳市福田区新洲十一街万基商务大厦的顺丰总部的每一层楼。

我们从两个角度来看待顺丰速运。从靠前个角度，我们不能否认顺丰是一家好公司、一家规模大的公司、一家盈利的公司。从第二个角度来看，我们从怀疑主义的角度出发。顺丰速运能否成为具有国际管理水准、国际视野、国际竞争力的巨头公司？它能与联邦快递竞争吗？

在以互联网为核心的产业重组时期，这家曾经拒绝马云、马化腾合作的公司现在尤其值得密切关注。

顺丰破冰20年融资

今年10月，《财经周刊》记者以快递员的身份来到位于深圳市福田区新洲十一街的万基商务大厦。这座26层的大楼门前只有两条巷子，而且它并没有像腾讯那样把自己的标志放在显眼的地方。这里是顺丰速运（集团）有限公司的总部。

“它（顺丰）太低调了，低调到我不想被发现。我刚进公司的时候，下车后就花了很长时间在这里四处张望。”一位顺丰内部人士回忆道。

顺丰速运占据万基商务大厦大部分楼层，物业管理则交给福田本地房地产开发商金地集团。顺丰速运各楼层的办公室布局基本相同。玻璃门上刻有法语“SF”字样。走廊里的两台壁挂式电视循环播放运送快递的说明。

记者来到大楼门口时，顺丰CEO王伟与客户洽谈完毕，从顺丰快递前台走了出来。他身高约1.75米，微胖，皮肤白皙。王伟身穿浅蓝色工作衫，休闲白色长裤，脖子上挂着工作证。他微笑着送走西装革履的顾客。

正是这个人，正在改变和塑造着整个快递行业乃至更多行业的生态。

王伟的顺丰业务不仅仅局限于快递业务。第三方机构尽职调查报告显示，王伟通过5大控股实体控制其快递、电商、航空、信息系统、呼叫中心、第三方支付等业务。早在几年前，顺丰速运就低调注册了“顺丰银行”、“顺丰支付”等金融域名。

截至今年，顺丰速运拥有31架全货机（自有12架、租赁19架）、营业网点5000多个、一二级中转站150多个、营运车辆余辆。这个系统看起来足够大了。但从去年开始，顺丰快递不再固守中高端快递市场，在电商、合同物流、低成本快递等领域多方位进攻。资金紧张的问题将越来越明显。

两个月前，王伟身穿白衬衫、破洞牛仔裤，西装革履，打领带会见招商局集团CEO。

很快就有媒体报道称，顺丰引入中信资本、元和控股、招商局集团、古玉资本作为战略投资者。四位投资者将获得不超过25%的顺丰速运股份，成为顺丰速运新股东。

这是顺丰速运成立20年来，王伟首次打开资本大门。顺丰速运内部人士告诉记者，“合作过程中王总已经与股东进行了协商，PE股东不会参与日常运营，也不会对顺丰速运现有品牌进行任何改变，顺丰速运仍将保持原有的战略方向和品牌”是的，这一切都没有改变。”

多年来，各PE巨头一直试图向顺丰靠拢。央企资本最终进入并不令人意外。尽管古玉资本持股比例仅为1.53%，远低于其他三家公司，但其董事长兼总裁林哲英却拿下了新顺丰副董事长的席位。林哲英的另一个身份是原商务部外资司副司长。

谈及此次注资，快递物流咨询网首席顾问徐勇表示，“因为央企持股很少，不到25%，没有什么发言权，所以王伟愿意让他们进来。” ”

早在2004年，联邦快递()在规划中国业务时就曾联系王卫，试图以约50亿元收购顺丰速运，但被王卫拒绝。此后，越来越多的PE和VC试图联系王卫投资顺丰速运，但王卫始终没有同意。

随着不引入PE的规定被打破，顺丰是否上市的问题也被提上台面。

对此，顺丰速运内部人士向记者表示，“虽然顺丰速运正在募集资金，但这并不意味着顺丰速运要上市或者打算迈出上市的靠前步。当我们在与这些新引入的股东沟通时，不上市是我们的选择。”合作的前提是上市还没有在我们的计划之内。”

顺丰速运之旅

即使是最了解顺丰的人也很难定义顺丰。

“顺丰本质上是一家IT公司，也是一家大数据公司。”顺丰速运内部人士告诉《财经周刊》记者。

每天，数以百万计的快递包裹和超过14万名员工在庞大的信息系统中高效运转。顺丰速运还将呼叫中心和信息系统视为其最高商业秘密和核心竞争力之一。

当您拨打顺丰速运客服电话时，您的订单数据信息已经开始进入顺丰速运庞大的数据库，将经过至少10道程序才能到达收件人手中，而这个过程可能只需要12个小时。

支持速度快的秘密武器是其自主研发的数据中心系统。

该数据中心的开发和运营拥有一支超过2000人的精英团队。顺丰速运全国5000多个网点的工作人员每天对快件信息进行实时监控和管理，实现物流、信息流、人流、现金流的无缝衔接和快速周转。

该数据服务中心位于顺丰速运深圳总部万基商务大厦三楼。是整个大楼管理最严格的地方，也是顺丰速运的大脑中枢。

黑灰色制服、黑色背包、持枪是顺丰快递员的标志。从某种意义上来说，顺丰更愿意将自己定义为一家科技公司，而不是一家劳动密集型的快递公司。

当您下订单时，顺丰呼叫中心客服人员已将您的订单需求录入信息系统。这个命令会发送到快递员的枪上，一个小时之内，一个穿着黑色工作服的顺丰快递员就会出现在你面前，手里拿着枪。

快递单被条码枪扫描后，就会形成条码，成为快递单的***。据业内人士介绍，这款看上去像****的机器最早是顺丰使用的，目前价值约为2000-3000元。 主要有三大功能：打印收据、运单、*****。已成为每个顺丰快递员的标配。每个快递员都对应着自己较早的二维码，可以说是一个带有业务员个人ID的信息入口。

快递员会将您填写的订单信息输入电脑，各地区分公司和深圳总部的系统会同步收到订单的详细信息，包括发件人、收件人、收货地址。 、收货地址、收件人、价格等信息，系统随即生成运单并自动传输至快递信息系统。

当您将包裹交给快递员时，您不必担心您的包裹是否被快递员隐藏，因为系统有严格的内部控制制度。如果快递员在收到包裹时没有扫描追踪号码，则到达下一个配送中心时将不会被接收。如果下一个环节的快递员发现包裹损坏，会提前报告，公司也会追究上一个环节的负责人责任，做到每个环节都紧密相连。

随后，您的快件将被送到分站点进行分拣。早上7点到晚上11点，全国1万多辆顺丰卡车正在聆听霍巴特的**调度命令。

顺丰速运大小中转场均配备密集摄像头，360度监控。如果分拣时发现分拣员扔出的物品之间的距离超过30厘米，就会被扣分，扣分涉及月考核分、年终奖金和工资。一次扣50元。这也是顺丰被市场公认为破损件最少的原因。

包装好的包裹将被送往配送中心。深圳有四个配送中心，其中最大的是宝安机场黄田配送中心。

顺丰速运目前的分拣系统主要是“全自动”和“半自动”。全自动分拣时，机器会自动识别目的地代码，流水线将其发送到指定区域。这个区域都会去同一个地方。快件包装后，将通过汽车、飞机等方式发送至目的地中转场，目的地中转场进一步细分。大城市只是大致划分，包括华南、华东、华北、东南、西部、华中。

在深圳龙华配送中心，4000平方米的工厂入口处的柱子上清晰地写着：您已进入摄像头监控范围。工作人员指着吊灯旁边的摄像头说：“我们的包裹和邮件都在这里监管，你看上面挂着的摄像头，我们有80个。”屋顶横梁的几乎每个节点都安装了摄像头。 ，面向移动的传送带和侧面的分拣机。

一位年轻的分拣员告诉记者，这里的配送中心一般都是24小时营业，员工实行两班倒。白班时间为上午 10 点至下午 6:40

这里的工作人员主要是分拣员和操作员。这里有60多台分拣机，对进出的物品进行分拣。操作员负责装卸。

然后，快递订单将被发送到目的地。负责顺丰速运信息录入的工作人员表示，一般顺丰速运分为陆运和海运。除省内物品和一些不能托运的物品如化妆品外，其他物品均采取托运方式托运。目前顺丰速运主要运营西南、北京、杭州、山东4条航线，几乎覆盖全国大部分地区。

当司机拉着满载货物的卡车到达目的地时，他无法逃脱总部信息系统的监控。车辆上的GPS系统通过数据连接器与配送中心和深圳总部相连。车辆是否安全，过程中是否有***行为，完全在系统的掌控之中。

在顺丰速运深圳总部最大的调度中心，所有中转站、人员、车辆、快件运行情况都可以从快件信息操作系统中实时检索和查看。任何投诉电话都可以实时发现问题。

最后，快件到达目的地分拨中心后，再分拨到特定站点，该站点的快递员一定会在两个小时内将快件包裹送到客户手中。

“我们也有武器，但不能借鉴顺丰的整个信息化运营管理体系。我们自己也是私营企业主，虽然都是圆通公司，但每个私营企业的定价不一样，我们每人能赚8、9毛钱。”快递还不错，我自己买的车，我们是圆通公司买的快递单，3块钱一张。一位圆通三级代理商表示，“快递太多了，分拣员压力很大，所以我们的物品破损率肯定没有顺丰那么高。”我们的优势是价格便宜。”

如此高效的信息系统运作，也与顺丰速运十年前建立的直营模式密切相关。

快递物流咨询网首席顾问徐勇表示，顺丰速运的优势在于直营模式。 “快递公司之间是横向的业务关系。比如北京到上海的快递是有业务关系的。这和酒店加盟不同。比如如家分店，彼此之间没有关系，只和总部有关系。”这方面还是有区别的，这说明快递行业不适合加盟模式。”

目前，世界500强企业中没有一家快递公司采用特许经营模式。直营模式更适合快递企业一体化、标准化、集约化、品牌化、国际化、自动化的发展趋势。

一位长期从事物流研究的业内人士表示，圆通快递、中通快递、韵达快递目前正在从特许经营向直营转型。目前90%的省会城市已转为直营模式。

顺丰速运离联邦快递有多远？

42岁的王伟注定会成为中国快递史上的标志性人物。

这家低调而隐秘的公司用了20年的时间颠覆了草率的快递行业和中国快递行业的现有格局。

据第三方尽职调查数据显示，2012年，顺丰集团营收210.18亿，三年内几乎翻了一番。从市场占有率来看，顺丰速运在民营快递企业中市场占有率最高。截至2012年，顺丰集团经营规模仅次于国有中国邮政速递，市场份额为20%，“三通一快”申通12%、圆通10%、韵达8%、中通6 %。

但“三通一拓”并不是王伟真正的竞争对手。早在几年前，顺丰速运就将自己的目标定为“中国的联邦快递”。

“顺丰的模式与国际惯例接轨。顺丰的很多服务已经与国际惯例接轨，但服务覆盖范围还有很大差距。”快递物流咨询网首席顾问徐勇表示，“顺丰还不是中国的联邦快递，无论是数量还是市场份额，都还没有处于绝对领先地位。”

从竞争格局来看，顺丰速运与“三通一达”有着不同的定位。顺丰走中高端路线，“三通一快”走中低端路线。

王伟把目光投向了国际巨头。联邦快递成立于 1971 年，同年王伟刚出生于上海。而UPS已有106年的历史。

“顺丰速运的快递信息系统是国内最强的，但在服务范围、信息化、标准化、自动化、企业文化等方面与国际巨头还有一定差距。”徐勇说，“最大的差距是在自动化方面。在一些代码的使用方面，比如城市代码、区号，外国人用得更好。”

事实上，顺丰速运在信息化的一些应用上已经开始与国外接轨。例如运单查询。在顺丰主调度室，您可以根据识别条码实时查看任意快件的在途状态。

从国际化程度来看，联邦、UPS已覆盖全球200多个国家和地区，而顺丰速运服务仅覆盖十几个国家和地区。

“王伟更注重基础设施建设，不是要把公司做大，更多的是如何把公司做强。顺丰速运未来可以成为中国的UPS和联邦快递。顺丰速运要成为国际的UPS和联邦快递。”联邦快递的递送需要很多年，甚至可能超过十年。”

靠前次涉足电子商务

除了快递之外，无论是顺丰银行还是第三方支付，王伟都在布局更大的棋局。

在顺丰速运内部，快递业务体系被称为大网，可见其在顺丰速运集团的核心地位。但目前，最让王伟头疼的还是来自电商的风。

据中国电子商务研究中心监测数据显示，截至2013年6月，全国电子商务交易额达4.35万亿元，同比增长24.3%。其中，B2B交易额达到3.4万亿，同比增长15.25%。网络零售市场交易规模7542亿元，同比增长47.3%。

在这个市场中，天猫凭借影响力牢牢占据市场半壁江山，占比50.4%；京东占20.7%，苏宁易购占5.7%。

电商行业也在一定程度上重构原有的快递竞争格局。数据显示，2012年整个快递行业增速达到50%，其中电商对快递行业的贡献率为72%。

这是一组让王伟头疼的数据。从天猫的物流需求来看，阿里物流数据中心显示，双11，申通快递以1210万件位列靠前，其次是圆通1110万件，韵达累计1027万件，中通1020万件，1万件。 。 “三通一送”后，顺丰速运的货件只剩下316万件。

“顺丰从事电商很长时间了，但一直没有腾飞，这与顺丰的快递基因有关。”一位前顺丰速运运营商表示，“快递基因让顺丰和互联网需要合作。”

早在顺丰速运推出之前，王伟就已经涉足电子商务领域，并于2009年和2012年推出了“顺丰电商区”和“尊利汇”，但效果并不理想。

2011年的一次私人聚会上，已经涉足电商的王伟谈到顺丰在电商的生死存亡，“顺丰现在做电商物流就麻烦了。如果顺丰现在不做电商物流，以后可能会遇到麻烦。” ”

“其实顺丰尝试电商还不算太晚，但真正开始的时候，浪费了很多时间和成本。起得很早，没有到店。而且顺丰也有一些业务瓶颈和模式限制。”前述顺丰速运一位人士表示，“顺丰速运在模仿京东的模式，但整个管理层还是带有太多快递基因。”

“所以，如果顺丰进军电商，原有的体系就会受到挑战。京东作为电商，在快递方面也会遇到同样的问题。双方的业务线是高度不匹配。”

新任CEO李东奇上任后，顺丰速运开始进行战略调整。

一直以来为高端用户提供健康生活解决方案，却在李东起身后被推翻。开始主打线上营销，走中低价值路线。

“顺丰选择食品行业作为切入点是正确的，电商渗透难度较大，顺丰利用运输优势进军冷链市场是非常明智的。”中国快递协会相关人士表示。

顺丰速运内部工作人员也表示，“我们希望在电商市场提供差异化​​服务。我们研究电子商务的供应链特征和价格特征，然后与我们现有的资源进行比较，看看如何进行更好的匹配。对电子商务来说，我们也在研究如何提高他们的产品附加值和客户满意度。”

无论是内部架构还是外部拓展，顺丰速运都在不断突破和调整。最大的表现无疑是其对菜鸟1%的投资以及与易迅的联盟。

多年前，马云曾两次在香港约见王伟，但王伟都回避了他。许多年后，电子商务彻底改变了商业模式。王伟约了马云去杭州，但马云却失踪了。

马云和王伟是两个极端。一种是高调到了极点，一种是低调到了极点。这两个人之间真正的对抗才刚刚开始。

“你可能只听说过王伟拒绝马云的事，其实他忽略了马化腾。当然，很多人都忽略了他，后来马云和马化腾也忽略了王伟。”这位从顺丰辞职的人士说道。在他看来，热爱户外极限运动的王伟“有点极端”。

“电商的发展应该超出了王伟的预期，但他不会后悔，他会努力寻找解决方案。”一位顺丰内部人士表示，“现在我们已经开始合作了，我们可能还在担心马云会做什么。”物流毕竟是从上往下走容易，从下游往上走就难了。 ”

市场对马云有很多猜测。 会让快递行业变得更加困难吗？

“菜鸟主要做的就是利用数据提供的平台，帮助整个快递行业提高效率。菜鸟不可能做快递，我们的核心竞争力也不在快递。菜鸟网络主要是一家互联网公司“，主要是希望通过互联网搭建一个数据平台。”菜鸟网络相关人士表示。

“马云可能是想垄断市场，菜鸟把快递行业带进去，却没有给他决策权，他想垄断下游的快递行业，他不进入快递，主要是通过市场进入三通一快递占据，然后他用“我们的互联网优势让你进来，你怎么能不进来？”一位快递行业分析师表示，“如果顺丰加入，那就是锦上添花。”在蛋糕上。三通易70%以上的业务来自淘宝。如果不加入，肯定会被边缘化。

顺丰速运内部人士解释为何***菜鸟网络1%：“（马云）如果他们需要，我们会提供友好的帮助。”

快递物流咨询网首席顾问徐勇毫不客气地指出：“快递的低价恶性竞争助长了中国电子商务的异常繁荣。美国的网购并不像美国那么发达。”中国因为快递成本比较高，包括三通一快递都是市场恶性竞争的受害者。”

“顺丰不会降低自己的地位，参与电商的价格竞争。既然和电商成为了合作伙伴，我们就需要了解合作伙伴的需求，满足他们的需求。这是一种基于基础的关系。”谈着谈着，绝对不是谁靠谁？我们给电商提供物流服务，不是用低价蚕食市场，而是用服务让他们满意。”一位顺丰内部人士表示。